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À une époque où la sécurité et la sûreté des systèmes aéronautiques sont primordiales, il est essentiel pour les professionnels du secteur de comprendre l'interaction entre les normes DO-178C et DO-326A. Ce webinaire explore les objectifs clés de ces normes essentielles, en soulignant leurs rôles distincts mais complémentaires dans le développement de logiciels aéronautiques.
La norme DO-178C fournit des lignes directrices complètes pour garantir la sécurité et la fiabilité des systèmes logiciels embarqués, en mettant l'accent sur les processus du cycle de vie des logiciels, l'assurance de la conception et les activités de vérification. En revanche, la norme DO-326A répond au besoin croissant de mesures de cybersécurité robustes, en offrant un cadre structuré pour identifier, évaluer et atténuer les menaces de sécurité pesant sur les systèmes aéronautiques.
Regardez-les pour obtenir des informations précieuses sur la mise en œuvre de ces normes, leur pertinence face aux défis actuels de l’industrie et leur nature évolutive en réponse aux technologies émergentes.
Apprendre à:
Parasoft propose une suite d'outils prenant en charge à la fois DO-178C et la conformité à la norme DO-326A. Ces outils offrent des fonctionnalités telles que :
Ces solutions s'intègrent aux pipelines d'intégration continue (Jenkins, GitLab, GitHub) et aux outils de gestion des exigences (DOORS Next, Jama, Codebeamer, Jira), simplifiant ainsi le processus de développement et de vérification. Parasoft fournit également des kits de qualification d'outils pour automatiser le processus de qualification requis par la norme DO-178C, simplifiant ainsi la conformité même en cas de mise à jour des outils. Les clients ont constaté des gains de temps significatifs et une efficacité accrue grâce aux outils Parasoft, notamment pour les tests sur cible et l'extraction de couverture.
Fondé en 1935, le Comité technique radio pour l'aéronautique (RTCA) collabore avec la FAA et des experts internationaux pour élaborer des normes aéronautiques. La norme DO-178, publiée pour la première fois en 1982, a considérablement évolué. La révision B (1992) a recentré son attention sur les objectifs plutôt que sur un guide pratique, en introduisant cinq niveaux de logiciels (A à E), le niveau A étant le plus exigeant. Elle a également mis l'accent sur les tests basés sur les exigences et a introduit une traçabilité bidirectionnelle des exigences au code.
DO-178C, publié en 2012, a clarifié la norme DO-178B et introduit une approche modulaire avec des documents supplémentaires tels que la norme DO-330 (qualification des outils), la norme DO-331 (développement basé sur des modèles), la norme DO-332 (logiciel orienté objet) et la norme DO-333 (méthodes formelles).
La norme DO-326A, élaborée par l'EUROCAE (ED-202A) et la RTCA (SC 216), traite de la cybersécurité aérienne. Elle complète la norme DO-178C en appliquant des principes similaires axés sur les processus à la sécurité. La norme se concentre sur le processus de sécurité de la navigabilité (AWSP), visant à protéger les systèmes avioniques contre les menaces, intentionnelles ou non.
Les processus de sûreté et de sécurité peuvent être exécutés en parallèle. Tandis que la sûreté se concentre sur la réduction des défaillances, la sécurité se concentre sur la réduction des menaces et des vulnérabilités. Ces mesures d'atténuation se traduisent par des exigences nécessitant traçabilité, mise en œuvre et vérification, comme les exigences de sécurité.
