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Comment prouver qu’un système de vol autonome est sûr, prêt à être certifié et fiable – et le faire plus rapidement – sans le temps et le coût de la conception d’un nouvel avion à partir de zéro ?
Pour Ribbit, une start-up développant un pilote automatique autonome pour avions cargo télépilotés, la solution résidait dans une stratégie éprouvée et une approche de modernisation. Piloter des missions réelles sous supervision à distance, produire des preuves à chaque étape et instaurer la confiance avec les autorités de réglementation et les clients. Ribbit peut ainsi desservir les régions rurales, isolées et côtières où les solutions avioniques traditionnelles sont insuffisantes.
Ribbit transforme l'aviation en développant des systèmes de vol autonomes sûrs, certifiables et fiables, s'appuyant sur des pratiques logicielles modernes et les solutions de test de Parasoft. Dès le départ, Ribbit a intégré l'analyse statique de Parasoft à ses solutions. CI / CD pipelines, garantissant que chaque ligne de code est automatiquement vérifiée par rapport à des normes critiques de sécurité telles que MISRA, JSF C++ et AUTOSAR C++14. Cette automatisation ne satisfait pas seulement DO-178C exigences de vérification, mais cela empêche la fusion du code dangereux et donne à leur petite équipe d'ingénierie la possibilité d'agir rapidement tout en maintenant la qualité et la confiance réglementaire.
Forte de ces bases solides, Ribbit a adopté une approche audacieuse pour résoudre les coûts élevés et les défis logistiques liés à la connexion des communautés isolées. Au lieu de construire de nouveaux avions, l'entreprise modernise ses petits avions existants avec un « pilote numérique » autonome. Cela lui permet de prouver progressivement sa sécurité et sa fiabilité, en effectuant des missions réelles sous supervision à distance et en collectant les données opérationnelles nécessaires à la certification.
Le PDG Carl Pigeon décrit comment cette approche est née de la reconnaissance des limites des drones traditionnels et des besoins urgents en matière de transport des communautés éloignées du Nord et des régions maritimes du Canada, où les livraisons peu fréquentes rendent les marchandises extrêmement chères.
Le paneliste Gareth Noyes a souligné comment Ribbit s'inscrit dans une évolution plus large vers une « aviation définie par logiciel », où l'IA améliore la chaîne d'outils de développement plutôt que les fonctions critiques du vol. L'IA contribue à réduire le bruit de l'analyse statique, à guider les développeurs et à prévenir les défauts, faisant de l'automatisation et d'outils comme Parasoft des catalyseurs essentiels d'une innovation sûre et rapide.
La discussion informelle s'est clôturée par un aperçu de la feuille de route de Ribbit : du fret aérien aux missions de défense et humanitaires, puis au transport de passagers de point à point. Cette approche progressive, combinant avions modernisés, automatisation poussée et solutions de contrôle qualité de Parasoft, démontre comment des équipes restreintes et concentrées peuvent devancer des concurrents plus importants et accélérer l'avenir d'une aviation autonome sûre et certifiable.